汽车与安全杂志投稿流程

xfcaiii 1小时前发布 赞 367

《汽车实用技术》《世界汽车》《汽车工程》

极品狼友 1小时前发布 赞 405

《汽车与安全》是一本集权威性、指导性、技术性于一体的图文并茂的科技期刊。杂志面向政府交通管理机关（交通部、公安交通管理机关、军队军交系统）、汽车及零部件行业、科研机构、企事业单位车辆管理部门、汽车驾驶员及汽车爱好者公开发行。栏目简介主要栏目有：信息简讯、焦点车评、汽车市场、安全会客厅、安全速递、交通安全、车友园地、汽车文化、汽车安全产品等栏目。

笑对2017 1小时前发布 赞 386

要重视交通安全 主持人: 近年来，随着我国私车拥有量的大幅上升，交通安全事故也呈大幅度增长态势。最新统计显示，今年上半年全国共发生交通事故228657起，造成236483人受伤，直接经济损失6亿元。因此，如何提高我国公民的交通安全意识，减少交通事故发生率是当前亟待解决的问题。在座的佳宾对此有什么看法? 段里仁:近年来，我国经济的持续高速增长带动了汽车业的高速增长，由带来了一系列新问题，一是事故问题，二是污染问题，三是堵车问题。目前我国交通死亡事故是全世界第一。资料显示，目前我国机动车保有量为1亿多辆，汽车3000多万辆，每年因交通事故死亡人数达7万人，伤47万人，由此造成的直接经济损失达23亿。与此相对应的是，日本的机动车保有量与中国相当，但每年交通事故死亡人数仅为7000人，差别是显著的。 主持人:网友问，我国的交通事故是如何统计的，与国外是否一样? 段里仁:事故有两种统计办法，一种是公安交通部门的统计，是有时间限制的，有的是7天，有的是一个月，国际上是一个月，像意大利更短一些。我国是7天。 按有时间限制的交通事故统计，每年全世界有50万人死于交通事故，我国占了10多万人。没有时间限制的统计由世界卫生组织操作，每年交通事故死亡人数在120万-130万之间，前年是126万。为什么统计的是126万呢?因为只要是死亡跟交通事故有关系，就算交通事故。 贾新光:是否家里有人因交通事故而伤心过度死了，也算交通事故。 段里仁:那不一样，这应该是医院统计。 贾新光:还有一个是私了，这就没法统计了。 段里仁:所以实际死亡人数要超过统计数字。全世界都是一样，比如巴西，公布是3万人， 实际上是5万人。资料显示，每年交通事故死亡万人以上的国家，第一是中国7万人，第二是印度6万人，第三是欧盟4万多人，第四是美国4多万人，接下来是巴西3万多人，俄罗斯6万人，泰国3万人。比较起来，中国13亿人口，汽车只有3000多万辆，交通事故死亡相对不算太严重。我国每死100个人中，摩托车死亡占19个，汽车死亡不到10个。在欧洲，每死100人中，65-70是汽车死亡。不过，农村摩托车、农用车数量很大，每年农民被农用车轧死的不少。目前全国每死4个人中有一个是农民。这就为什么在制定交通法的时候要考虑照顾农村，这是由我国实际情况决定的。 林京来:听了各位专家介绍中国的交通现状，其中提到了很专业的数字，我感受非常深，没想到死亡的人数这么多，有那么惨重。 主持人:网友问，林先生在开车途中有没有遇到一些让人感触颇深的交通事故? 林京来:开了10多年的车，我到现在为止没有发生过重大事故，但我看到过几次比较惨烈的，如一次两辆轿车相撞，着了。还有一次是一辆奔驰翻到隔离带的那边。 贾新光:我想谈一点认识，最近广东有一个煤矿井下压了123个人，这件事已经惊动到国务院总理一层了。实际上去年煤矿死亡4000多人，引起了全世界的震惊，而交通事故死亡是10多万人，好像大家对此却有点麻痹，觉得不以为然，我觉得这种形势非常严峻。现在关于交通安全、交通事故的通报很少，我建议《汽车与安全》杂志每个月做一次通报。比如上半年22万起事故，我觉得起码100万家庭就是1000多万人会受连带，这个影响面非常大。所以对交通事故必须得重视起来。 该不该限速 主持人:昨天晚上跟几个朋友聊天，大家对限速的问题有异议，比如说二环、三环、四环，白天限速倒是可以理解，晚上为什么还要限速? 段里仁:在车辆很少、路况很好的时候，司机希望能开快一点，这是很自然的事。但话说回来，在交通事故的原因中，由司机的错误引起的有8种，其中第一种就是超速。在我国，超速行驶轧死人的比例占14%-17%，在交通违法行为中居第一位。从国外的情况来看，从上世纪70年代初期开始交通事故率开始下降，下降的重要原因之一就是限速，如美国是55英里。在世界上除德国外，其他国家都限速。实际上德国有些道路也是限速的，只是高速公路不限速。因此，要减少交通事故，第一个措施必须是限速。当然，可能有些地方限速太低，很宽的路，路况也很好，时速限制在30公里、40公里就不太合理。限速比较费刹车，对能源消耗也很不利。这个问题交管部门正在改进中。 林京来:我开了这么多年车有一个深刻的体会，就是不要开快车，更不能超速。年轻时也爱跟人家飙车，开一辆好车，速度快，那个时候还没有限速到80，那个时候是110，有的时候是120。但是结了婚，尤其是从有了孩子那天起，我再也不跟别人去飙车了，想着家里有个弱小的生命等着你，作为父亲要平平安安回家，这是真的。我现在也劝那些做父亲的、做丈夫的，要有这个想法，你有家庭，有责任，妻子、家人、老人们，孩子们在等着你回去。 主持人:有一位网友问，中国汽车的万车死亡率是发达国家的10多倍，中国的汽车是不是杀人工具? 段里仁:中国的万车死亡率是9%，多年来交通管理部门采取了很多措施，实际上万车事故率是下降的。比如1998年是8%，到去年降到了9%。降一半是非常不容易的。 祝勇:因为车在增加。 段里仁:对，实际在增长，我们现在有1亿驾驶员，等于10个人中有一个人在开车。所以万车死亡率下降到这个数是非常不容易的。 交通安全涉及人、车、路 主持人:有一位网友问，中国交通不安全是因为道路本身的问题，还是驾驶者的问题? 段里仁:交通安全问题不能归于道路，也不能归于司机，更不能归于车，人、车、路三者都有关系。交通事故有85%左右是司机的错误操作所造成的，有5%左右是由于车辆的刹车不灵造成的，其他的就是道路造成的。 贾新光:一般来说一个路段经常发生事故，就有路的问题。 祝勇:是道路设计有缺陷的原因。 段里仁:八达岭有一段死亡之路，每次都是同一个地方，道路设计确实有问题。此外，除了道路本身的问题，还有交通设施不完善、标志信号模糊、甚至信号不健全等问题。我举一个例子，我国交通信号控制的路口只有2万多，而日本有1

maiziweimin 2小时前发布 赞 721

科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的，投稿须知可随时问壹品优刊。

dearmaximus 1小时前发布 赞 866

都相同