空中交通管理杂志投稿流程

与秋逐鹿 2小时前发布 赞 232

空中交通管理的基本任务如下：1、除保障空中交通安全以外，空中交通管制部门还担负着协调各部门对空域的使用、为国土防空系统提供空中目标识别情报、预报外来航空器入侵和本国飞机擅自飞入禁区或非法飞越国界等多项任务。2、保证一切飞机的飞行活动随时受地面指挥调度的管理，严格按计划(高度和航线)飞行；效利用空间，保证空中交通有秩序进行；保证准确与安全的导航勤务，防止飞机在空中相撞或与地面障碍物相撞。3、提供有助于保障飞行安全的有效信息和情报，识别进入航管区域飞机的有关数据和代号，以便采取必要措施；必要时提供有关迷航、遇险飞机的情报。空中交通管理具有“服务”职能：1、空中交通管制单位应当为飞行中的民用航空器提供空中交通服务，包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。2、提供空中交通管制服务，旨在防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的有秩序的活动。3、提供飞行情报服务，旨在提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议。4、提供告警服务，旨在当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救。以上内容参考 百度百科-空中交通管理

bacelona10 1小时前发布 赞 1000

有效的维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。空中交通管理包括空中交通服务，空中交通流量管理和空域管理三大部分。空中交通管理是国家综合交通运输体系的重要组成部分，是保障航空事业发展的重要基础。提供飞行情报服务，旨在提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议。提供告警服务，旨在当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救。空域管理：2007年10月国务院、中央军事委员会修订的《中华人民共和国飞行基本规则》规定：“空域的划设应当考虑国家安全、飞行需要、飞行管制能力和通信、导航、雷达设施建设以及机场分布、环境保护等因素。空域通常划分为机场飞行空域、航路、航线、空中禁区、空中限制区和空中危险区等。空域管理和飞行任务需要的，可以划设空中走廊、空中放油区和临时飞行空域。”“机场飞行空域应当划设在航路和空中走廊以外。仪表（云中）飞行空域的边界距离航路、空中走廊以及其他空域的边界，均不得小于10公里。机场飞行空域通常包括驾驶术（特技、编队、仪表）飞行空域、科研试飞飞行空域、射击飞行空域、低空飞行空域、超低空飞行空域、海上飞行空域、夜间飞行空域和等待空域等。等待空域通常划设在导航台上空；飞行活动频繁的机场，可以在机场附近上空划设。等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米为一个等待高度层；8400米至8900米隔500米为一个等待高度层；8900米至12500米，每隔300米为一个等待高度层；12500米以上，每隔600米为一个等待高度层。机场飞行空域的划设，由驻机场航空单位提出方案，报所在地区的中国人民解放军军级航空单位或者军区空军批准。以上内容参考：百度百科-空中交通管理

June8th 2小时前发布 赞 664

1、空中交通管制单位应当为飞行中的民用航空器提供空中交通服务，包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。2、提供空中交通管制服务，旨在防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的有秩序的活动。3、提供飞行情报服务，旨在提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议。4、提供告警服务，旨在当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救。管制制度俄罗斯／中国标准分别于1990年代两国对外航空交通量增加后设定成今天的模式，但是他们都主要是跟随ICAO的规定，不过进入其飞航情报区的飞机就需要以米作高度单位，又有在技术上对西方和苏制飞机的不同的设定等。不论是哪种制度都一定要求管制员和飞行员能够以英语对话，但部分的国家容许以当地语言对话。台湾和中国大陆就都各有一套中文空管的词汇和对话规则。扩展资料：空域分级国际民航组织把空域分级为：1、A级：所有航机都需要以仪表飞行（IFR），所有飞机也是由空管强制协调间隔。2、B级：航机都可以仪表飞行（IFR），目视飞行（VFR）或者是特别目视飞行（SVFR），所有飞机也是由空管强制协调间隔。3、C级：航机都可以仪表飞行（IFR），目视飞行（VFR）或者是特别目视飞行（SVFR）飞航，所有飞机均受分隔，而目视飞行飞机将会由空管提供基本资讯作支援来避开其他目视飞行航机 。4、D级：航机都可以仪表飞行（IFR），目视飞行（VFR）或者是特别目视飞行（SVFR）飞航，所有飞机均受分隔，而目视飞行飞机将会由空管提供基本资讯作支援来避开全部航机 。5、E级：航机都可以仪表飞行（IFR），目视飞行（VFR）或者是特别目视飞行（SVFR）的飞机均受分隔，而目视飞行飞机将会由空管提供基本资讯作支援来避开其他目视飞行航机，不过目视飞行不需要空管批准作飞行活动。6、F级：航机都可以仪表飞行（IFR），目视飞行（VFR）飞行，所有飞机均受分隔，只有仪表飞行的飞机才会由空管提供基本资讯作支援来避开其他航机。7、G级：航机都可以仪表飞行（IFR），目视飞行（VFR）飞行，所有飞机不会由空管分隔，需自行协调间距，所有飞机都可以由空管提供基本资讯作支援来避开其他航机，但是也可以不联络空管或者是监听频道。参考资料：百度百科-空中交通管理

戊己庚辛 1小时前发布 赞 787

2011年推出《中文核心期刊目录总览（第六版）》中，没有这个杂志

雨啊雨伞 2小时前发布 赞 968

我原来是空管的，后来大改了。。。空管不错的，月均收入10000+，还是要看去什么地方了，比如空管局就会高一点。空管局又有差别，中南局明显是最给力的。工作还好，是倒班制度的。就业率就要看两方面了，一看有人不；二看自己实力了。签派不累，就是制定航线安排的，还能拿到节油奖。。。

earthquake1 1小时前发布 赞 761

目前状态是内刊，不可能是核心期刊。