LM2500实际是由CF6飞机发动机演变而来的(DC-10、A300、747等这些著名飞机安装的都是CF6),因此它是轴流式的,也就是说同航空发动机的工作原理完全相同,只不过是装在了舰船上!当然,LM2500同原来的CF6相比,还是做了较大的改动,以适应船用。首先是改进了制作材料和工艺,以保证隔热、传力的需要,其次就是全新设计的控制、传动和部附件系统。LM2500的外形是一个大长筒,简单的说其工作原来是这样的:由前端进气口吸入空气,然后经16级压缩涡轮进行压缩,高压空气进入后段燃烧室后,喷油点火,最后高温高压气体向后喷出,推动传动涡轮,传动涡轮分出一部分能量用于带动发动机自身继续工作,剩下的则全部传递给船舶推进器。我记得LM2500早期型的单台功率为21000马力,新型提高到了26000马力。其实LM2500应该算新生产品,因为目前还有很多国家的所谓燃气轮机还都属老式的——就是把高温高压水汽(有的是油汽燃烧物)喷到传动叶轮上从而产生动力的那种!
工业燃气轮机的工作原理
《中国燃气轮发电技术》:是深能源跟中国机电学会合办的。《中国燃气轮机技术》:是南京汽轮机厂办的,拥有双刊号
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